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| 2. Rumänientour, Juli/August 2004 | |
Auf der 2. Tour nach Rumänien wollten wir (das heißt Harry und ich) nicht nur das flache Banat besuchen, sondern hatten uns vorher Ziele im ganzen Land ausgesucht. Auch wollten wir diesmal nicht nur von Nebenbahn zu Nebenbahn fahren und Züge verfolgen, sondern so viel wie möglich vom Land sehen. Leider hat uns das Wetter einen Strich durch die Rechnung gemacht. Vom Hochwasser waren wir zwar nicht direkt betroffen, allerdings waren schöne Sonnenfotos nur begrenzt möglich.
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Tag 1/2 - 26./27.07.2004
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Nach Anreise via Polen -> Tschechien -> Ungarn erreichten wir am Morgen des 27.07.04 in Cenad Rumänien. Das Wetter war den ganzen Tag bescheiden, dieses Foto von 77 0914 bei Lovrin gehört schon zu den besseren des Tages |
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Stellvertretend für die Bilder von den ex-Reichsbahn-Ferkeltaxen steht dieses Foto in Giera, Endpunkt der Nebenbahn aus Jebel. Meine weiteren Bilder von den LVT 172/DB-772 aus Rumänien sind auf der Ferkeltaxenseite zu sehen |
Tag 3 - 28.07.2004
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Der 3. Tag begann verregnet, ging verregnet weiter und endete mit Regen... Was kann man da besseres machen, als mit dem Zug mitfahren. Und die Strecke Oravita - Anina ist dies durchaus wert! Mit Tempo 20 schleicht der Zug - bestehend aus 2 uralten Schachteln - bergauf, abenteuerlich wirkende Brücken und Tunnels werden befahren, teilweise auch urwaldmäßiger Bewuchs links und rechts der Strecke runden die Fahrt ab. 2 Stunden schöne Bahnfahrt für wenig Geld |
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Endbahnhof Anina, man beachte das Wasser zwischen den Gleisen! |
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In Resita Sud stand dieser Zug mit einem nett anzuschauenden "Krabbenkutter" bereit |
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80 0280 zog den Nachmittagszug P 9175 (Caransebes - Boutari), welchen wir verfolgten. Aus Wettergründen zeige ich hier nur das Bild im verschlafenen Endbahnhof Boutari. Die Strecke führte einst weiter nach Subcetate, die Gleise liegen noch aber Zugverkehr findet nicht statt |
Tag 4 - 29.07.2004
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Endlich kein Regen! Der 29.07.04 begann damit, über einen Pass von Petrosani nach Brezoi an die Strecke Podu Olt - Piatra Olt zu fahren. Das dauerte, aber genügend Zeit war zum Glück dafür eingeplant :-) Fernab jeglicher Zivilisation lässt es sicher schön Urlaub machen... |
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Schöne Aussichten trotz mäßigem Wetters! |
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Ohne Worte |
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Auf der KBS 201 fahren noch planmäßig die rekonstruierten Malaxatriebwagen der Baureihe 77. Auch PM 2462 (Caineni - Babeni) bestand aus so einer Garnitur, fotografiert bei Pausa. SOgar die Sonne lugte durch ein Wolkenloch! |
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Zum Verfolgen absolut ungeeignet ist die KBS 205 Babeni - Alunu, so muss dieses Bild eines Zuges (welcher mit 20 Minuten verpätung kam, fast wären wir unverrichteter Dinge abgerückt...) aus Alunu bei Sirineasa genügen |
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Weiter ging es an die Strecke Pitesti - Curtea de Arges (KBS 906), 77 0946 hatte an diesem Tag Dienst auf der Strecke, das erste Foto entstand an der Ausfahrt aus dem Bahnhof Curtea de Arges. Man beachte: Die Sonne scheint!!! |
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Der Bahnhof von Baiculesti war einer der schönsten, die wir auf unserer Tour fotografierten. Da ließen wir uns auch von rummaulenden Bahnbeamten nicht vom Knipsen abhalten... ;-) |
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Ganz in der Nähe und ebenfalls mit Reko-Malaxas bedient wird die Nebenbahn Golesti - Câmpulung. In Schitu Golesti entstand dieses Bild von 77 0993. |
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Die Strecke hat einige schöne Motive, dieses Bild war so eigentlich nicht geplant, aber die Handbediente Schranke (bei Draghici) war lange vor dem Zug geschlossen und zu so einer Fotostelle sagt man nicht nein |
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Dieses Motiv hatten wir uns vorher ausgeguckt, es zeigt den 77 0993 bei der Einfahrt in den Bahnhof Stalpeni |
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Weiter ging es in Richtung Brasov, unterwegs entstanden diese beiden Bilder |
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Auf dem Weg von Câmpulung nach Brasov |
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In Rasnov fuhr uns dieser ex-deutsche Ikarus 263.01 vor die Linse |
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Zarnesti ist der Endpunkt der Stichstrecke aus Brasov. Die 4teilige Doppelstockeinheit war übrigens gerammelt voll, an allen Stationen stiegen Massen an Leuten aus! |
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Welcher Rumäne möchte nicht einmal in das Karl-May-Museum in Radebeul? Ikarus 260.43 irgendwo bei Sibiu... |
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Das letzte Bild des Tages entstand in Podu Olt, der Zug war P"M" 2486 Sibiu - Calimanesti |
Tag 5 - 30.07.2004
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Unseren 5. Tag verbrachten wir in und um Sibiu, übrigens eine schöne Stadt, ein Besuch des Marktplatzes und der Innenstadt sei jedem Empfohlen. 62 1240 war unser erstes Fotomotiv, abgelichtet in Ocna Sibiului |
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Kutterparade im BW Sibiu... Das Betriebswerk zu besuchen war nicht allzu schwer. Angelockt haben uns die im hinteren Teil abgestellten Ferkeltaxen (Bilder siehe Ferkelseite), aber auch ein paar andere Fotos sind mit entstanden... |
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...so auch von diesem neuen CFR-Desiro |
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Bei Orlat lichteten wir 60 0881 an diesem netten Motiv ab |
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Typisch rumänische Ortsdurchfahrt |
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Cugir ist Endpunkt der elektrifizierten Nebenbahn aus Sibot (12 Kilometer lang, KBS 206). 40 0512 hatte an diesem Tag Dienst auf der Strecke |
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Such den Zug! Aber warum nicht auch mal ein paar Meter weiter weg von der Strecke sein? 80 0213 bei Sard Ighiu auf dem Weg von Alba Iulia nach Zlatna (am Anfang Sonne, am Streckenendpunkt strömender Regen!) |
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Das Dorf Valeni Metes |
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Und noch einmal 80 0213 vor P 2784/95 Alba Iulia - Zlatna, fotografiert in Prisaca |
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Tag 6 - 31.07.2004
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Der Tag begann mal wieder bewölkt mit leichtem Nieselregen, übernachtet haben wir in einem schönen Hotel auf dem Berg fernab der Eisenbahn in Tarnaveni. Ausgeschlafen ging es an die Verfolgung des P 3881 Tarnaveni Vest - Praid, das erste wirklich brauchbare Bild entstand allerdings erst in Sovata |
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Wenig später erreichte 80 0479 den Endbahnhof Praid, auch hier gab es 'nen Anschiss, sogar die Autonummer wurde notiert. Die hängt jetzt bestimmt in Glas eingerahmt im Dienstzimmer ;-)) |
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80 0628 in Odorhei, Endbahnhof der Stichstrecke (KBS 308) aus Sighisoara |
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P 3543 (Odorhei - Sighisoara) fotografiert im Haltepunkt Odorhei Sud |
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Ohne Worte 1 |
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Ohne Worte 2 |
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Ein Ikarus-Bus auf der verschlissenen Bahnhofstraße von Gheorgheni. Im Bahnhof von Gheorgheni lichteten wir einen lokbespannten InterCity-Zug unter starkem Protest des Fahrdienstleiters ab, allerdings hat der gute Mann Glück gehabt, das Bild ist nicht gut geworden. So wurde sein Bahnhof doch nicht ordentlich dokumentiert... |
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Einfahrt in den Bicaz-Klamm, gelegen an der Straße Gheorgheni - Piatra Neamt |
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Die letzten beiden Bilder des 31.07. entstanden bei Stejaru und zeigen P 5455 (Bacau - Bicaz)... |
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..sowie R 951 (Bucuresti - Bicaz) |
Tag 7 - 01.08.2004
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Bei Bistrita Neamt entstand dieses Foto von 60 0548 vor P 5454 (Bicaz - Bacau). Interessant auch der Doppelstock-Einzelwagen volkseigener deutscher Produktion, im Nordosten von Rumänien sind davon noch einige im Einsatz |
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In Piatra Neamt konnte man auf dem Bahnhofsvorplatz dieses Ikarus 266 ablichten |
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Die schön verzierte 41 0755 lichteten wir mit ihrem Zug nach Pascani im Stichstreckenendpunkt Târgu Neamt ab |
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Am Ende der Stichstrecke KBS 510 Dolhasca - Falticeni wartete dieser interessante Zug auf seine Abfahrt |
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P 5536 (Falticeni - Dolhasca) auf freier Strecke. Die Farbe der Lok passt jedenfalls irgendwie nicht zu den Wagen |
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An der Hauptbahn Suceava - Ploiesti entstanden bei Liteni ebenfalls 2 Bilder, von 40 0034... |
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...und der neulackierten 41 0102. Auch hier ist die Abstimmung von Lok- und Wagenfarbe nur suboptimal getroffen... |
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Wenig später erreichte 40 0361 mit ihrem Eilzug A 1934/1931 den Bahnhof Vama, gelegen an der Strecke Suceava - Ilva Mica |
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Die Nebenbahn Vama - Moldovita (KBS 514, 20 Km lang) ist eine der schönsten Strecken Rumäniens |
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Die Bahn verläuft größtenteils straßenbahnähnlich neben der Straße. Fotomotive gibt es ohne Ende. Den verfolgten Zug P 5754/63 bespannte Lok 80 0350 |
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Ohne Worte |
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Ohne Worte |
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Muuuuh!!! Was man sonst nur aus Parodien aus der Anfangszeit der Eisenbahn kennt, findet man in Rumänien auch noch anno 2004: Wegen Kühen im Gleis muss der Zug anhalten, bis die Viehscher irgendwann die Strecke verlassen haben... |
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Haltepunkt Vatra Moldovitei, unser letztes Bild von der Nebenbahn Vama - Moldovita |
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Und zu guter letzt noch 2 Landschaftsfotos.. |
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...fotografiert auf dem Weg nach Viseu de Sus |
Tag 8 - 02.08.2004
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Viseu de Sus, Anfangspunkt der Wassertalbahn. Hier starten die Züge der Waldbahn für die Arbeiter. Touristen besteigen die Züge an einem "Bahnhof" im Werksgelände. |
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Den Touristenzug, welcher als zweites abfuhr zeige ich hier nicht. Das war Mickeymausbahn pur! Der dritte Zug bestand aus der Lok "Kristina" und einem Wagen |
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Zug 4 kam völlig unerwartet, deswegen auch nur ein Hilfsbild des dampfbespannten Waldbahnzuges |
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Zug 5 war dieser nett anzuschauende Triebwagen. Das reichte uns für die Waldbahn, eine Mitfahrt wäre nur mit dem zu erst gestarteten Dieselzug in Frage gekommen, da wären aber keine Streckefotos der anderen möglich gewesen. Und der "Touristenzug" war einfach nur grauenvoll zusammengestellt. |
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Und zu guter Letzt noch ein Bild dieses interessanten Vehikels |
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Auf dem Weg von Viseu de Sus nach Vatra Dornei sahen wir diese nette Holzkirche |
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Von Vatra Dornei nach Dornisoara hieß es mal wieder mitfahren. 80 0290 im Endbahnhof Dornisoara vor... |
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...und nach dem Umsetzen |
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Reisekomfort auf rumänisch... So fährt man im Jahre 2004 von Vatra Dornei nach Dornisoara und zurück |
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Der Haltepunkt Prundul Bârgaului liegt auf dem letzten Abschnitt der KBS 406 (Ludus - Bistrita B.). Das Bild zeigt P 4815 (Bistrita Bârgaului - Bistrita Nord) in genau diesem Hp. |
Tag 9 - 03.08.2004
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An unserem letzten Tag in Rumänien widmeten wir uns hauptsächlich den neuen Desiros sowie Bus und Straßenbahn in Oradea. So begann der Tag auch entsprechend mit einem ex-deutschen Ikarus 280.03 in der Nähe von Baia Mare |
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Ein solcher neuer Triebwagen passierte anschließend den Haltepunkt Cicârlau (Strecke Baia Mare - Satu Mare) |
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Aufgrund der hohen Fahrpreise war die Auslastung des Fahrzeuges extremst niedrig |
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Dieser Ikarus war laut Fabrikschild Baujahr 1974 und hatte demnach dieses Jahr sein 30jähiges Einsatzjubiläum! Fotografiert vorm Bahnhof Satu Mare |
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Ebenfalls vorm Bahnhof Satu Mare wurde dieser interessant lackierte Ikarus "erlegt"... |
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Unterwegs von Satu Mare nach Oradea überholten wir dieses ex-deutschen (Leipzig?) Ikarus 280.02, da war natürlich ein Foto Pflicht... |
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Nach einigen Fotos von Bus & Bahn in Oradea (siehe Sonderseite) fotografierten wir im Grenzbahnhof in Geheimdienstmanier diesen Intercityzug (IC 235/8 Timisoara Nord - Cluj N.), bestehend aus 2 Desiro-Triebwagen |
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Krasser könnten die Gegensätze nicht sein, Pferdefuhrwerk und Neubautriebwagen in Salonta |
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Ebenfalls aus 2 neuen Triebwagen war der Gegenzug IC 237/6 (Cluj N. - Timisoara Nord) gebildet, welchen wir im letzten Abendlicht bei Salonta ablichteten. Am nächsten Morgen verließen wir Rumänien und schossen noch einige Fotos in Ungarn, der Slowakei und Tschechien, bevor wir am 07. August wieder in Deutschland einreisten |
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