Reisebericht: Tour durch CZ, SK, UA und PL

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Visafrei in die Ukraine! Im April diesen Jahres kam die Meldung, dass von Anfang Mai bis Ende August 2005 die Einreise in die Ukraine visafrei möglich ist. Diese Chance konnten sich Harry und Muldi nicht entgehen lassen und so hieß es zu den Uniferien über Pfingsten mal wieder: Auf nach Osten...

Diesmal gibt es einen Reisebericht, welcher auf den beiden Internetseiten http://www.bahnseite.de und http://www.ostbahn.info zu finden ist.

Freitag, 13.05.05

Start war an einem Freitag den 13., aber um es vorweg zu nehmen, ein Pechtag war es keinesfalls. Um kurz nach 10 war Start in Geringswalde und über Hainichen, Freiberg und Frauenstein war recht schnell der leere Grenzübergang bei Moldava v Kr. h. erreicht. Nicht nur wegen dem im Bahnhof Mittagsruhe haltenden 810 396 (blau-weiß) hat sich die Umfahrung des momentan akut staugefährdeten Grenzübergangs Reitzenhain gelohnt.

Etwa 15 Uhr war dann das erste Fotoziel erreicht, die Nebenbahnen südlich von Brünn, wo neben den 1966 bis 67 gebauten 850er-Triebwagen auch ab und an noch die Altbaufahrzeuge der Baureihe 830 zum Einsatz gelangen. Auch ein anderes Schienenungetüm treibt hier sein Unwesen, nämlich der neugebaute "Russentriebwagen" 835 001 mit dem Spitznamen Marfuša. Selbiger fuhr uns in Ivancice mesto als MOs 14422 vor die Linse. Weiter ging es nach Pohorelice und Hustopece u Brna, in letzterem Bahnhof gelang das Foto erst nach der Bitte an den Lokführer, den 810 während der gerade recht langen Wendepause 10 Meter vor komplett ins Licht zu fahren. Zum Glück kann man in Tschechien auf den Nebenbahnen durchaus noch solche Spielchen machen. Um 18 Uhr war die slowakische Grenze erreicht und als erstes wurde der Bahnhof Zohor angesteuert. An diesem Tag war 830 180 der BRKS auf der Nebenbahn nach Zahorska Ves im Einsatz. Die Strecke nach Rohoznik (laut Kursbuch ein Zugpaar) wird seit 01.01.2005 nicht mehr befahren.

Danach ging es zwecks Übernachtung nach Trencin, ein Zimmer fanden wir in einer Pension nicht weit vom Zentrum.

Bilder vom 13.05.:

835 001, Ivancice mesto 835 001, bei Ivancice
750 118, bei Mor. Branice 809 057, Pohorelice
 
810 292, Hustopece u Brna  

 

Samstag, 14.05.05

Am frühen Morgen des 14. Mai wollten wir uns um Trencianske Tepla umschauen, ob nicht vielleicht doch mal ein Triebwagen der Baureihe 830 oder 850 im Einsatz gesichtet werden kann. Im Internet war zu lesen, dass zwischen Trencianske Tepla und Vlarsky Prusmyk häufig und selten auch zwischen Trencin und Chynorany solch ein Triebwagen fahren kann. Also ging es früh als erstes nach Nemsova (Strecke nach Vlarsky Prusmyk) zum Kreuzungshalt, aber beide Züge bestanden aus den hässlichen 811er Brotbüchsenrekos. Also mal noch schnell an der Hauptbahn zwischen Trencin und Tr. Tepla auf den Zug aus Chynorany gewartet und sieh da, 850 006 mit farblich passendem Beiwagen kam angeprecht. Das hätte man halt eher wissen müssen... Also schnell hinterher nach Tr. Tepla, der 850er war mittlerweile schon eingerückt und wir suchten auch das Depot auf. Fotografieren wurde uns gestattet, leider konnte man uns gegen 8 Uhr noch nicht sagen, ob an diesem Tag noch ein 830 oder 850 auf Strecke geht.

Das war für uns der Grund weiter nach Osten zu fahren, die Gegend wird bergiger und erste schneebedeckte Berge sind zu sehen. Also wollten wir schnell paar Bilder von der Hauptbahn Zilina - Kosice machen, wo ziemlich dichter Zugverkehr ist. Doch wären wir nur nicht nach Vychodná runter gefahren! Am Bahnhof angekommen haben wir recht schnell festgestellt, dass man von der Gegenüberliegenden Seite wirklich gute Fotos machen kann - oder besser könnte. Kaum aus dem Fuzzmobil ausgestiegen kam schon eine 131-Doppellok mit einem Güterzug vorbeigefahren, allerdings konnten wir erst nach dem Zug rüber auf die andere Seite. Dann ging das Warten los, ein Zug von hinten, noch ein Zug von hinten und nach über einer Stunde ging endlich das Signal auf Fahrt, allerdings so wie der Zug ums Eck kam schob sich eine dicke, fette Fotowolke vor die Sonne. Argh ist das gemein! Also weitergewartet, wieder passierte ewig nichts bis dann nach 2 Stunden Standzeit endlich ein Güterzug aus der Gegenrichtung mit Schiebelok bei Sonne abgelichtet werden konnte. Danach wars eh vorbei, denn ein langer Güterzug wurde zur Überholung für einige Zeit auf das Gleis zwischen Fotostandpunkt und Hauptgleis gestellt. Beobachten konnten wir dies vom Auto aus, während wir das Ersatzrad ranmontierten - ein großer Nagel hat dies nötig gemacht.

Weiter gings dann nach 2,5h Aufenthalt in Vychodna mit einer Ausbeute von einem halbwegs brauchbarem Bild, 3 Gegenlichtzetteln, 2 Grauzetteln und einem kaputten Reifen in Richtung Poprad. Auf der KBS 185 nach Plavec waren 810er im Einsatz, den Abzweig nach Tatr. Lomnica bediente ein Gespann bestehend aus 2 812er-Rekobrotbüchsen. Auch auf der Nebenbahn nach Spisske Podhradie fuhr ein 810er-Triebwagen. Danach ging es langsam in Richtung Bardejov, wo wir im Saris-Hotel übernachteten.

Bilder vom 14.05.:

850 006, bei Tr. Tepla BW Trencianske Tepla
BW Trencianske Tepla BW Trencianske Tepla
411 903, bei Trencianske Tepla 411 903, bei Trencianske Tepla
411 903, bei Trencianske Tepla 411 903, bei Trencianske Tepla
811 005, bei Párnica 811 005, bei Velicna
183 012, Vychodna 812 030+031, Tatranska Lomnica

Sonntag, 15.05.05

Sonntag ist Ruhetag, so sollte sich auch bei uns der Tag entwickeln. Vorbei war das schöne Wetter der beiden vorherigen Tage, ab jetzt regierten die Wolken. Trotzdem gings erstmal zum 7 Uhr-Zug zum Bahnhof, vielleicht fährt ja mal 'nen 830er nach Presov. Nix wars! Wie am Vortag wieder nur ein 812er auf der Strecke Presov - Bardejov im Einsatz. Naja, mal runter nach Raslavice gefahren, dort ist Kreuzungshalt mit dem Gegenzug, welcher doch tatsächlich aus 830 121 und einem 020-Beiwagen bestand!!! Also das Gespann wieder nach Bardejov verfolgt und dort war erst einmal Pause angesagt. Drei Stunden Standzeit bis zur Rückfahrt, wo anders hin fahren hätte sich auch nicht gelohnt, also erstmal zum Tanken gefahren und anschließend auf dem Busbahnhof einen nett lackierten Ikarus gelichtet. Dann noch mal kurz zum Bahnhof geschaut und oh! mit 752 027 ist wohl vor paar Minuten ein Nahgüter aus Presov reingekommen, und das zum Sonntag! Leider ergab die Nachfrage beim Tf, dass die ziemlich heruntergekommene Kiste erst 12.50 wieder zurückfährt - und das auch noch als Leerfahrt... Bis 11.40 Uhr, wo der 830 nach Presov zurückfahren sollte war immernoch eine reichliche anderthalbe Stunde übrig, also mal eben in die sehenswerte Innenstadt gewandert und gemütlich in ein Eiscafe gesetzt.

Nach der anschließenden Verfolgung nach Kapusany war unser nächstes Ziel der Bahnhof und das Depo von Humenne . Unterwegs wurde noch in Nemcovce 730 605 und in Strazske eine 754, 2 810er und ein Hektor erlegt. In Humenne war es im BW recht ruhig, Fotografieren war kein Problem, es standen herum: einige Großdiesel der BR 750,751,752,754 sowie 3 Hektoren und paar 810er. Im Bahnhof waren weitere 5 Brotbüchsen und eine 721 anzutreffen. Da das Wetter aber sowieso nicht zum Fotografieren geeignet war fuhren wir runter nach Banovce n/Ond., auf der Strecke nach Kapusany fuhr 810 158 nebst einem 010-Beiwagen den Sonntagszug nach V. Kapusany. Schnell ein Hilfsbild am Streckenende von dem 810 und dem herumstehenden Bahnhofshektor gemacht und dann ab nach Cierna n/Tisou. Das riesige (Güter-)Bahnhofsareal war gar nicht so leicht zu überblicken. Im Personenbahnhof fuhr grad ein  460 nach Kosice aus, wir gingen auf die Fußgängerbrücke über den Bahhof um 721 beim Rangieren abzulichten und nach 5 Minuten kam ein Mitarbeiter der ZSSK an, um uns vollzumaulen und des Feldes zu verweisen. Leider kam der Gute etwas zu spät, die Bilder waren bereits im Kasten. An der Bahnhofseinfahrt lauerten wir dann noch auf den Zug aus Cop, welcher bis vor kurzem noch mit einer Bobina (Baureihe 140) gefahren wurde, leider kam an diesem Tag irgendeine 163er angesurrt. Das war der Grund aus Cierna nad Tisou abzurücken und unser Nachtlager im *-Hotel in Trebisov zu beziehen.

Bilder vom 15.05.:

830 121, Raslavice 830 121, Siba
752 027, Bardejov 830 121, bei Bardejov
812 013, Raslavice 830 121
730 605, Nemcovce BW Humenne
BW Humenne

Montag, 16.05.05

Da in Cierna nad Tisou keine 140er mehr lief hätte man eigentlich am frühen Morgen in die Ukraine aufbrechen können. Doch nun stand erst einmal der Besuch beim Pneuservis in Trebisov an, um den kaputten Reifen flicken zu lassen. Probleme, die der Zugreisende nicht hat ;-) Dies ging recht schnell und war auch nicht teuer, so schauten wir bereits gegen 9.30 Uhr zum Bahnhof Secovce an der Personenverkehrslosen Strecke nach Vranov n/T, wo doch tatsächlich grad 3 Loks am Rangieren waren, ein Bardottchen, sowie 2 Werkloks. Die Verfolgung des Zuges, bestehend aus 752 und 2 Holzwagen nach Vranov scheiterte, da der Zug ein bisschen zu schnell unterwegs war (bzw. wir zu langsam)... Weiter ging es über Strazske, wo gerade ein Nahgüter mit 751 und einem Wagen hereinrollte, nach Humenné. Da auf dem Bahnhof aber auch gar nichts fotografierbares rumstand sind wir dann raus an die Strecke nach Stakcin gefahren. In Dlhe wurde die vierteilige Brotbüchseneinheit (810+010+010+810 scheint auf der Strecke Standard zu sein) abgelichtet, und in Stakcin selbst rangierte gerade 752 030 ihren Nahgüterzug zusammen.

Da jetzt eigentlich nichts weiter zu klären war in der Slowakei sind wir langsam in Richtung Grenze gefahren, welche wir um 14.20 erreichten. Vor der Schranke standen vielleicht 20 Fahrzeuge und nochmal 15 im Grenzbereich. Um 17.40 Kiewer Zeit hatten wir die Grenzanlage bei Ubla passiert und tauschten Euros in Griwna. Geschafft? - Nein! Zu früh gefreut, denn 2 Typen von der Miliz hielten uns noch vor Verlassen des Grenzgeländes nochmal an, um uns nach Souvenirs zu checken. Als Grund gaben sie vor, dass wir zum Geld Tauschen etwa einen Meter über die Wiese gelaufen waren (!). Mit einer Flasche Johannisbeersaft gaben sich die beiden Typen zufrieden, und als der eine nach dem Kosten das Gesicht total verzog konnte ich (also der Muldi) mir das Grinsen nicht verkneifen :-) Das war übrigens der einzigste Kontakt zu den Männern in grün, an allen anderen Polizeiposten wurden wir durchgewunken.

Der erste Einruck von der Ukraine: Alles erinnert ein bisschen an Rumänien und ein bisschen an die Filme, die auf den Dritten Sendern über Russland ab und an laufen. Für uns Westeuropäer erscheint da vieles als unnormal, auf einiges werde ich mit der Zeit nochmal näher eingehen. Kampfziel für den Montag war die Gegend um Mukacewo. In dem Dorf Namens Suskowo (20 Km vor Mukacewo) stand der Hinweis auf ein Hotel an der Seite, also mal hingeschaut. Leider war dort alles ausgebucht, doch ein russischer Geschäftsmann lässt sich kein Geschäft entgehen, so leitete er uns mit dem Hoteleigenen Mercedes-Kleinbus zu einem Pensionat etwa 6Km außerhalb des Dorfes. Dort hatten wir dann eine 4-Zimmer-Unterkunft (Schlafzimmer, Wohnzimmer, Flur und Bad) für 300 Griwna für 2 Nächte. Das Haus machte erst den Eindruck wie ein Altersheim, bei der Führung durchs Haus zeigte man uns auch die Heilquelle und das Café, wo wir später zum Abendessen gingen. Trotz leichter Verständigungsschwierigkeiten bekamen wir ein leckeres 3-Gänge-Überraschungsmenü serviert, dazu einige (...) Getränke für insgesamt etwa 30 Griwna. Zum Schluss gab es sogar noch ein Glas Heilwasser, aber zumindest vom Eisenbahnfotografieren wurden wir nicht geheilt ;-)

Bilder vom 16.05.:

Werkloks in Secovce 752 023, Secovce
810 354, Dlhe 752 030, Stakcin

Dienstag, 17.05.05

Hauptziel des Dienstags war die Schmalspurbahn von Winogradiw Zakarp. über Chmilnik nach Irsawa. Als erstes schauten wir trotzdem an die Strecke von Mukacewo nach Strij, um zu sehen, ob die alten SR3-Triebwagen bis Lawocne/Skole noch fahren, aber um Mukacewo war kein Vetreter dieser urigen Elektrotriebwagen mehr zu sehen. Schnell mal nach Winogradiw geschaut, da fuhr gerade der Zug, bestehend aus TU2-020, 3 Reisezug- und einem Gepäckwagen in Richtung Chmilnik aus . Da der Zug nordwärts schlecht im Licht steht wurde nebenbei ein blau-weißer D1-Triebwagen fotografiert. Anschließend waren wir hauptsächlich damit beschäftigt, ein paar schöne Schmalspurbilder zu machen. Zwischendurch schauten wir nur mal kurz in Korolewo vorbei, da war aber um die Mittagszeit aber auch gar nichts los, nur eine CME3 rangierte friedlich vor sich hin... Eine Mitfahrt zwischen Winogradiw und Chmilnik haben wir dann noch nicht gemacht, da die Schachteln so versifft waren, dass man vor Dreck am Fenster keine Landschaft gesehen hätte...

Abends fuhren wir dann noch dem Schnellzug 602 Solotwino 1 - L'wiw entgegen, welcher mit M62-1103 bespannt war, allerdings war das Wetter absolut bescheiden, so dass an dem Abend keine guten Fotos möglich waren. Gegen 18 Uhr erwischte uns in Chust noch ein krasses Gewitter mit sehr starkem Regen. Sehr abenteuerlich ist, dass zum einen die Dachrinnen an den Häusern einen halben Meter über dem Boden enden und das Wasser sich seinen Weg auf und über die Straße bahnt und zum anderen, dass auch bei noch so dunklem Wetter fast niemand mit Licht fährt auf den ukrainischen Straßen.

Bilder vom 17.05.:

Unser erstes Ukrainebild... TU2-020, bei Schalanky 
TU2-020 TU2-020
TU2-020 TU2-020
D1-416 Winogradiw Zakarp. TU2-020, Winogradiw Zakarp.
CME3-3960, Korolewo TU2-098, bei Irsawa
TU2-098, bei Irsawa TU2-098, bei Irsawa
TU2-020, bei Schalanky  Ohne Worte :-)

Mittwoch, 18.05.05

Heute früh sollte nun das nachgeholt werden, was am gestrigen Tage nicht möglich war, nämlich schöne Bilder vom Schnellzug 601 nach Solotwino 1 zu machen. Um 7.35 Uhr schauten wir auf den Bahnhof Chust, dort war der Bahnsteig leer und insgesamt gar nichts los. Zug schon durch? Kommt der der Zug noch? Ungünstig, wenn man nicht weiss, ob man vor oder hinter dem Zug ist. Da ich nur den Abfahrtsplan der Schnellzüge von Winogradiw ausgedruckt hatte, kamen wir zwar mit nochmaligem Nachrechnen zu dem Schluss, dass der Zug noch nicht durch sein kann. Aber sicher waren wir nicht, also am Bahnhof von Stebliwka hinpostiert und gewartet. Irgendwann machte sich aber Ungeduld breit und so half nur noch ein Anruf in Deutschland, wann der Zug denn nun fährt. Ok, für viel Geld herausgefunden, dass der Zug wirklich noch kommt und um 8.56 Uhr war es soweit, mit einer knappen Stunde Verspätung rollt M62-1103 an uns vorbei. Der Zug wurde dann bis zum bitteren Ende verfolgt, dem Personal hat's jedenfalls gefetzt... Der Rest des Tages war dann nicht mehr so sonderlich produktiv. 

An der Strecke Iwano-Frankiwsk - Rachiw suchten wir uns ein sehr schönes Fotomotiv, um den Personenzug 6441 (Kolomija - Rachiw) abzulichten. Oma rennt schon zum Bahnhof, da sollte es ja nun bald mal losgehen. Zu früh gefreut... 10 Minuten gewartet, 20, 30, und so weiter, nichts tat sich. Nach 60 Minuten kam dann die gewisse Ungeduld, der Bahnsteig leerte sich wieder und wir beschlossen, noch eine viertel Stunde zu warten und dann 13.30 Uhr den Standpunkt zu verlassen. Gesagt, getan, wieder über die wacklige Brücke geschwankt, ins Auto gesetzt und nordwärts gefahren - und sieh da: Der Zug kommt! Gemein, wartet man so lange und 10 Minuten nach dem Abrücken kommt der rote D1-Triebwagen. Naja, mit Umkehren und hinterher hat es immerhin noch für ein Hilfsbild an einer Brücke bei Rachiw gereicht. Der Rest des Tages bestand darin, einen Bummel durch die Fußgängerzone von Iwano-Frankiwsk zu machen und dann mit Zwischenstopp in Kalus nach Striy zu fahren. 

Bilder vom 18.05.: 

M62-1103, Schnellzug 601 M62-1103, Schnellzug 601
M62-1103, Schnellzug 601 M62-1103, Solotwino 1
M62-1103, Solotwino 1 M62-1103, Solotwino 1
D1-745, bei Rachiw Ohne Worte...
D1 bei Kalus D1 bei Kalus

Donnerstag, 19.05.05

Ein Tag, wo man am liebsten im Bett geblieben wär! Ein Blick aus dem Fenster, es regnet und der Himmel ist in alle Richtungen grau. Trotzdem mal einen Blick zum Bahnhof gewagt, nix brauchbares da, also mal nach L'wiw gefahren, denn die Hoffnung stirbt zuletzt, dass es mal aufhört zu regnen. Aber damit sollte es noch eine Weile dauern, in L'wiw haben wir das Straßenbahnfotografieren seingelassen und sind wetterbedingt nach Rawa-Rus'ka gefahren. Dort stand 2M62U-0098 kalt vor paar Güterschachteln, ein DR1A als Personenzug nach L'wiw sowie M62-1605 mit 2 Schachteln als Personenzug nach Sokal'. Abfahrt: 13.28 Uhr, also noch eine Stunde Zeit und sieh da, der Regen lies wirklich nach. Also den Zug schön bis zum Ende verfolgt und dann wieder in Richtung Polen abgerückt. Die Strecke Rawa-Rus'ka - Cerwonograd verläuft übrigens immer entlang der Grenze zu Polen. An einem Fotostandpunkt konnte man den Wachturm der Grenze in 300 Metern Entfernung ziemlich deutlich sehen... Am kleinen Grenzübergang zwischen Wolodymyr-Wolynskyj und Hrubieszów ging es unerwartet flott voran, vor der ersten Schranke standen nur 4 Autos und auch so war aus UA nach PL absolut nix los, in 20 Minuten waren wir "drüben" und durften bestaunen, wie viele Autos doch in die Gegenrichtung standen, da reichten 5 Stunden Wartezeit mit Sicherheit nicht.

Da wir nun früher als geplant in Polen ankamen, sind wir mal nach Hrubieszów zum Bahnhof an der LHS gefahren, dort rangierte gerade eine 2M62U, ansonsten war im Normalspurbahnhof Hrubieszow Miasto auch noch Güterverkehr zu beobachten, 2 Eaos standen an der Ladestraße. In Werbkowice standen abends im Anschluss 5 Gags-t. In Zamosc haben wir als erstes einen Supermarkt gestürmt, zwecks Proviantauffüllung und dann ging's auf Zimmersuche...

Bilder vom 19.05.:

 2M62U-0098, Rawa-Rus'ka M62-1605, Rawa-Rus'ka
M62-1605 M62-1605, 300m von der Grenze entfernt
M62-1605 D1-646, Sokal'

Freitag, 20.05.05

Das Wetter war so grau wie am Vortag, aber immerhin regnete es nicht. Als erstes mal um 7 ein Blick zum Bahnhof Zamosc gewagt, vielleicht passiert ja Nahgütermäßig was. 3 Tamaras rangierten herum, eine SM48 fuhr ohne Wagen Richtung Zawada, eine ging an einen Zug aus Gags-t, Eaos- und Flachwagen und die letzte setzte sich vor einen bereitstehenden "Schnellzugwagenpark", bestehend aus 7x 2.Klasse und 1x1.Klasse. Da die Lok in Richtung Osten hing, und der Zug mit Schluss dastand, konnte man ja beruhigt zu der kleinen Brücke im Stadtgebiet von Zamosc fahren und warten. Irgendwann ging die Schranke runter und der Zug kam, ich dachte ja, der Zug biegt ab nach Portatycze, aber wie sich später überraschenderweise herausstellte, fuhr der Zug wirklich bis nach Hrubieszów Miasto!! So kommt man zu Personenzugfotos auf Strecken ohne Reisezugverkehr...

Bei der Rückfahrt aus Hrubieszów fiel noch auf, dass in dem Anschluss bei Werbkowice die 5 Gags-t-Wagen weg waren und nur noch ein Kesselwagen stand. Also wurde der Nahgüterzug in der Nacht gefahren, schade. Die Suche nach den Normalspurigen ST44 um Zamosc blieb erfolglos, weder in Zawada, Szczebrzeszyn, noch in Zwierzyniec stand eine solche Lok abgestellt. Der einzige Tageslichtpersonenzug von Rejowiec nach Belzec bestand aus SU45-228 und 3 Wagen, der Besetzungsgrad lies zwischen Zawada und Belzec mehr als zu wünschen übrig, zwischen 3 und 5 Reisende saßen im Zug. 

Für uns war nun die Zeit gekommen, uns langsam nach Westen vorzuarbeiten. Über Jaroslaw, Rzeszow war das nächste Ziel die schöne Strecke Tarnów - Nowy Sacz. Hier fahren noch relativ häufig die E-Lok-Urgesteine ET21. Noch an diesem Abend konnten ET21-630 und 631 erlegt werden. Das machte natürlich Lust auf mehr, und so wurde der Samstag früh zur ET21-Jagd verwendet.

Bilder vom 20.05.:

SM48-065, Zamosc SM48-065, Werbkowice
ST44-2024, Hrubieszów SU45-228, bei Szczebrzeszyn
SU45-228, bei Szczebrzeszyn SU45-228, Jozefów Rozt.
EN57-975, Debica SA109-007, Debica
EN57-1080, bei Tuchów ET21-631, Bobowa Miasto

Samstag, 21.05.05

Der Morgen begann sonnig, der Plan, zu erst den Triebwagen von Tymbark nach Nowy Sacz zu verfolgen wurde zugunsten der ET21 sein gelassen, was auch sehr gut war, wie sich später herausstellte... Wir fuhren von Nowy Sacz immer der Strecke entlang Richtung Tarnow, irgendwann muss ja mal was kommen.  Dadurch, dass die Konzentration voll auf den Güterzügen lag, hätten wir beinahe noch einen schön im Licht fahrenden EN57 verpasst, aber 3 an einem Haltepunkt wartende Leute machten uns darauf aufmerksam... In nächster Zeit kamen 2 nach Süden fahrende Güterzüge, beide mit ET41 bespannt. Der nächste Zug war eine Zuführung zum Ausbesserungswerk in Nowy Sacz, er bestand aus ET41 mit 13 Reisezugwagen. Der Zug wurde natürlich verfolgt und noch bevor wir das erste Bild hinbekamen, stand ET21-655 mit einen Eaos-Ganzzug in der Gegenrichtung und wartete auf Ausfahrt. Der Zug hatte dann natürlich Priorität. 2 Schöne Bilder und dann langsam den beiden Schnellzügen entgegengefahren, um in Ruhe eine schöne Fotostelle zu finden. Aber wieder einmal scheiterten wir an einer nicht eingearbeiteten Fahrplanänderung, der Schnellzug "Bieszczady" fährt von Tarnów fast eine Stunde früher und begegnete uns an einer total ungeeigneten Stelle. Also zurück und hinterher, Zuglok war ET21-622, in Stroze wurde der Zug geflügelt. ET21-622+B+B nach Nowy Sacz, ET21-539+B+A+B nach Jaslo (- weiter Zagorz). In Gorlice-Zagorzany stand dann die sechste ET21 rum, nämlich die ET21-548. 

Danach hieß es leider schon wieder: Heimfahrt! In Tymbark wollten wir den Nachmittagszug (Triebwagen) nach Nowy Sacz während seiner Standzeit ablichten, aber es wär ja nicht Polen, wenn nicht doch mal wieder was unerwartetes kommen würde. In Tymbark am Bahnhof war das Gleis ungekratzt, am Abfahrtsplan standen alle Züge außer der Nachmittagszug angeschrieben, wahrscheinlich ist der Triebwagen seit einigen Tagen kaputt gewesen... Weiter ging es quer durch Oberschlesien mit Zwischenstopps an der Strecke Sucha Beskidzka - Zywiec und in Gliwice in Richtung Heimat. Nachdem im großen Hotel in Legnica nur Behindertenzimmer verfügbar waren (?), übernachteten wir in einem Motel in der Nähe von Boleslawiec.

Bilder vom 21.05.:

EN57-1199, bei Plawna ET21-655, bei Gromnik
ET21-622, Schnellzug Bieszczady ET21-539, bei Stroze
ET21-548, Gorlice-Zagorzany EN57-003, Sucha Besk.
EN57-1271, Zywiec-Sporysz EU07-511, Zywiec

Sonntag, 22.05.05

Der Sonntag war der klassische Heimreisetag, einziges fotografisches Highlight war der Rangiervorgang von ET21-331 aus Jelenia Gora, welche von da aus gerade mit dem Frühzug in Wegliniec eingefahren war. Ansonsten in Wegliniec einige SU46, SM42 und ST43-140 dieselmäßig am Laufen. Ausreise nach Deutschland erfolgte um 10 Uhr, in dem Sinne: Tschüs bis zum nächsten mal!

Bilder vom 22.05.:

ET21-331, Wegliniec ET21-331, Wegliniec